根據(jù)多家媒體報(bào)道，百度近日發(fā)布基于交通大模型的全域信控緩堵解決方案?；趯?shí)時(shí)感知、機(jī)器視覺(jué)、交通預(yù)測(cè)、問(wèn)題診斷、策略推薦、配時(shí)優(yōu)化、個(gè)性化提示等交通大模型，提供全域感知、全域優(yōu)化、全域協(xié)同和全域服務(wù)四大能力，實(shí)現(xiàn)信控優(yōu)化的代際提升，可實(shí)現(xiàn)超千規(guī)模路口的全域擁堵治理。

面向大中型城市，針對(duì)常態(tài)擁堵、異常擁堵以及景區(qū)學(xué)校單點(diǎn)單線區(qū)域的擁堵情況，在交通大模型的加持下，提供全域感知、全域優(yōu)化、全域協(xié)同、全棧服務(wù)的全鏈條多場(chǎng)景信控緩堵方案，賦能“減量控大、緩堵保暢、便民出行”等業(yè)務(wù)場(chǎng)景，讓市民出行更便捷、交通管理更安全、城市運(yùn)轉(zhuǎn)更暢通。

目前，城市交通運(yùn)行依然存在感知不精準(zhǔn)、數(shù)據(jù)不全面、全局優(yōu)化難、精細(xì)管理難等痛點(diǎn)問(wèn)題，城市治堵、緩堵的長(zhǎng)期效果難保證。百度以科技力量打破壁壘，針對(duì)人、車(chē)、路、燈、站等，不斷推進(jìn)協(xié)同共治，實(shí)現(xiàn)道路交通安全共建、共治、共享，助力更精準(zhǔn)的交通管理。

百度方案：交通大模型全域信控緩堵、治堵

百度智能交通研究院院長(zhǎng)李琴表示，“全域信控緩堵保暢，降低交通安全隱患，讓交通參與者秒級(jí)感知行程變化，提升交通通行效率，助力經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，增強(qiáng)人民群眾的幸福感、獲得感和安全感。”

百度基于人工智能的多模態(tài)交通大模型，助力實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的協(xié)同交互，正在為城市交通治理注入新動(dòng)能。通過(guò)區(qū)域優(yōu)化，可實(shí)現(xiàn)15%—30%的效率提升；通過(guò)多區(qū)域協(xié)同的全域優(yōu)化，可實(shí)現(xiàn)20%—30%的交通效率提升，助力交通管理者輕松掌握全局。

百度交通大模型，可以多方協(xié)同，通過(guò)大語(yǔ)言模型實(shí)現(xiàn)更高效的人機(jī)交互、跨應(yīng)用交互、跨系統(tǒng)交互，深入推進(jìn)治理體系與治理能力現(xiàn)代化建設(shè)，助力更精細(xì)的城市治理。

目前基于全域感知、全域優(yōu)化、全域協(xié)同與全域服務(wù)的全域信控緩堵解決方案，百度已在北京亦莊、河北保定、湖南株洲、重慶永川等城市實(shí)踐部署。北京亦莊60多平方公里范圍內(nèi)完成332個(gè)智能路口改造，裝上了“眼睛”和“大腦”，從以前“車(chē)看燈”到如今“燈看車(chē)”，實(shí)現(xiàn)“綠燈自由”。河北保定用AI重塑交通治理新模式，在保定176個(gè)路口部署智能信控，核心道路停車(chē)次數(shù)降低26%，車(chē)速提升3.3公里/小時(shí)，路口排隊(duì)長(zhǎng)度減少20米—30米，單個(gè)路口通過(guò)車(chē)輛數(shù)增加9.5%。

特別是在湖南株洲，在智慧城市整體規(guī)劃下，引入百度AI信控緩堵方案，首次實(shí)現(xiàn)區(qū)域級(jí)交通信號(hào)配時(shí)自動(dòng)優(yōu)化、66個(gè)路口全工況場(chǎng)景的區(qū)域級(jí)信控優(yōu)化，路口車(chē)均延誤下降22%，干線擁堵指數(shù)下降13.4%，區(qū)域擁堵指數(shù)下降9.7%，區(qū)域平均速度上升10.6%。

交通基數(shù)：機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超4億、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)顺?億

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和人們生活質(zhì)量的不斷改善，民用汽車(chē)和私家車(chē)擁有量規(guī)模進(jìn)一步提高。交通運(yùn)行的基本盤(pán)龐大必然增加交通調(diào)控的難度。

今年3月初，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布信息顯示，2022年末全國(guó)民用汽車(chē)保有量31903萬(wàn)輛（包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)719萬(wàn)輛），比上年末增加1752萬(wàn)輛，其中私人汽車(chē)保有量27873萬(wàn)輛，增加1627萬(wàn)輛。民用轎車(chē)保有量17740萬(wàn)輛，增加1003萬(wàn)輛，其中私人轎車(chē)保有量16685萬(wàn)輛，增加954萬(wàn)輛。

今年1月初，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2022年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.17億輛，其中汽車(chē)3.19億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)5.02億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.64億人。2022年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)3478萬(wàn)輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?923萬(wàn)人。

2022年，全國(guó)有84個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，同比增加5個(gè)城市；39個(gè)城市超200萬(wàn)輛；21個(gè)城市超300萬(wàn)輛。其中，北京、成都、重慶、上海超過(guò)500萬(wàn)輛，蘇州、鄭州、西安、武漢超過(guò)400萬(wàn)輛。深圳、東莞、天津、杭州、青島、廣州、佛山、寧波、石家莊、臨沂、長(zhǎng)沙、濟(jì)南、南京等13個(gè)城市超過(guò)300萬(wàn)輛。

這些數(shù)據(jù)表明，中國(guó)已成為名副其實(shí)的汽車(chē)大國(guó)。

如此龐大的機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)模必然增加交通運(yùn)行壓力和交通治理難度。與此同時(shí)，全國(guó)每年有數(shù)萬(wàn)人喪生于交通事故，幾乎平均每8分鐘就有1人因車(chē)禍死亡?！叭恕?chē)—路”交互的信息不對(duì)稱成為交通治理的難題。根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)，人的因素在道路交通事故成因中占比超過(guò)90%。百度AI交通大模型將來(lái)大有用武之地。

現(xiàn)有城市路網(wǎng)一般都是密度低、干道間距過(guò)大、支路短缺、功能混亂，屬于低速的交通系統(tǒng)，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)交通的需要，阻礙著汽車(chē)化在城市的實(shí)現(xiàn)。車(chē)多路少，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，整體效能低等堵車(chē)問(wèn)題突出。特別是，北京、上海等特大城市，即便通過(guò)搖號(hào)限購(gòu)和單雙號(hào)限行，堵車(chē)問(wèn)題仍舊是個(gè)老大難。實(shí)際上一些大中型城市也深受堵車(chē)問(wèn)題困擾。

百度重磅發(fā)布基于交通大模型的全域信控緩堵解決方案，面向大中型城市，針對(duì)常態(tài)擁堵、異常擁堵以及景區(qū)學(xué)校單點(diǎn)單線區(qū)域的擁堵情況，在交通大模型的加持下，會(huì)讓市民出行更便捷、交通管理更安全、城市運(yùn)轉(zhuǎn)更暢通。