今年已經(jīng)證明了埃隆·馬斯克（Elon Musk）有能力帶領(lǐng)特斯拉公司（Tesla Inc．）的股票陷入和擺脫困境。

即使以特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這段時(shí)間也是動(dòng)蕩不安的。這位首席執(zhí)行官努力爭(zhēng)取對(duì)公司的更多控制權(quán)，放棄了2.5萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車(chē)，并下令大規(guī)模裁員。截至4月23日，特斯拉最后一次公布收益的當(dāng)天，這些不穩(wěn)定的事件導(dǎo)致該股暴跌43%。

自那以來(lái)，特斯拉的股價(jià)一直在上漲，盡管該公司的業(yè)績(jī)并不令人鼓舞，而且人們對(duì)特斯拉將于周二公布的第二季度數(shù)據(jù)的預(yù)期也呈下降趨勢(shì)。在短短11周內(nèi)，特斯拉的市值就增加了3860億美元，其主要推動(dòng)者不是別人，正是馬斯克。

馬斯克成功地讓投資者更多地關(guān)注特斯拉在人工智能主導(dǎo)的未來(lái)的潛力，而不是目前低迷的銷(xiāo)售和收益。他對(duì)市場(chǎng)想要聽(tīng)到的東西的敏銳感覺(jué)和不斷的推銷(xiāo)將在收盤(pán)后受到考驗(yàn)，屆時(shí)該公司可能會(huì)連續(xù)第二個(gè)季度營(yíng)收下降，利潤(rùn)也將連續(xù)第四個(gè)季度下降。

50 Park Investments創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官亞當(dāng)?薩罕（Adam Sarhan）表示：“真正改變特斯拉估值的因素在于，馬斯克有能力令人信服地將公司定位為人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。”“這種敘事轉(zhuǎn)變對(duì)于證明特斯拉相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的溢價(jià)是合理的至關(guān)重要?！?/p>

長(zhǎng)期以來(lái)，特斯拉不可預(yù)測(cè)的股價(jià)一直受到這位首席執(zhí)行官個(gè)人魅力和爭(zhēng)議的影響，而投資者似乎正準(zhǔn)備迎接下一波收益帶來(lái)的更多類(lèi)似情況。

期權(quán)交易暗示，特斯拉股價(jià)可能會(huì)在第二季度的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上出現(xiàn)8%的波動(dòng)，馬斯克可能會(huì)進(jìn)一步回應(yīng)7月11日的報(bào)道，該報(bào)道稱(chēng)，特斯拉推遲了原定于8月發(fā)布的自動(dòng)駕駛出租車(chē)原型車(chē)。

雖然馬斯克已經(jīng)證實(shí)，他要求對(duì)汽車(chē)前部進(jìn)行“重要的設(shè)計(jì)改變”，但他沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明這一改變，也沒(méi)有透露公司需要多少額外的時(shí)間來(lái)準(zhǔn)備汽車(chē)。

加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)（RBC Capital Markets）股票分析師湯姆?納拉揚(yáng)（Tom Narayan）表示：“考慮到所有的變動(dòng)因素，特斯拉第二季度的業(yè)績(jī)可能會(huì)讓投資者感到艱難?！彼麑?duì)特斯拉股票的評(píng)級(jí)相當(dāng)于買(mǎi)入?！斑@一舉動(dòng)可能與即將到來(lái)的機(jī)器人(9.500，-0.27，-2.76%)出租車(chē)事件有關(guān)。我們預(yù)計(jì)這將有助于改變?nèi)藗儗?duì)該股的看法，我們非常相信這一觀(guān)點(diǎn)，但不知道股價(jià)已經(jīng)反映了多少?！?/p>

馬斯克在公布第一季度業(yè)績(jī)的同時(shí)宣布，該公司將加速推出新車(chē)型，包括更實(shí)惠的車(chē)型，最早將于今年年底推出，從而引發(fā)了特斯拉股價(jià)的反彈。此前，該公司曾表示，預(yù)計(jì)將在2025年下半年開(kāi)始生產(chǎn)下一代電動(dòng)汽車(chē)。

這位首席執(zhí)行官對(duì)這些汽車(chē)的細(xì)節(jié)守口如瓶，并明確表示，除非投資者相信特斯拉將“解決”自動(dòng)駕駛技術(shù)問(wèn)題，否則他們不應(yīng)該押注特斯拉的股票。

特斯拉股票的高市盈率——周一收盤(pán)時(shí)的預(yù)期市盈率約為94倍——表明有很多人相信馬斯克最終會(huì)實(shí)現(xiàn)他對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的預(yù)測(cè)。相比之下，通用汽車(chē)（General Motors Co．）和福特汽車(chē)（Ford Motor Co．）的市盈率只有個(gè)位數(shù)左右。

話(huà)雖如此，馬斯克將特斯拉的命運(yùn)與自動(dòng)駕駛捆綁在一起的積極努力也有其缺點(diǎn)。彭媒體本月報(bào)道稱(chēng)，該公司的自動(dòng)駕駛出租車(chē)將推遲到10月份發(fā)布，該公司股價(jià)因此下跌8.4%，創(chuàng)下今年1月以來(lái)的最大單日跌幅。

晨星公司股票策略師塞斯?戈?duì)柎奶贡硎荆骸榜R斯克推遲發(fā)布會(huì)后出現(xiàn)的拋售告訴我，最近的反彈在很大程度上與人工智能有關(guān)?！?/p>

分析師對(duì)特斯拉第二季度收益的平均預(yù)期約為一年前的一半，盡管過(guò)去一個(gè)月的預(yù)期有所上升，可能是由于7月2日公布的汽車(chē)銷(xiāo)量好于預(yù)期。據(jù)匯編的數(shù)據(jù)顯示，該公司目前預(yù)計(jì)每股利潤(rùn)為58美分，營(yíng)收為241億美元。

盡管許多分析師指出，特斯拉的人工智能潛力是該股的最大支撐，但投資者仍希望馬斯克在工程師致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)，重振電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。周二的業(yè)績(jī)將揭示該公司是如何執(zhí)行這些近期和長(zhǎng)期目標(biāo)的。

摩根士丹利（MorGAN Stanley）的亞當(dāng)?喬納斯（Adam Jonas）表示：“特斯拉具有被視為人工智能受益者的重要屬性，但該公司必須首先看到汽車(chē)業(yè)務(wù)的負(fù)面收益修正企穩(wěn)?！眴碳{斯對(duì)特斯拉股票的評(píng)級(jí)相當(dāng)于買(mǎi)入。